
Rossa IP66 ICAO Low-Intensity L810 Single Aviation Obstruction Light per alte costruzioni
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Quantità di ordine minimo : | 100 pezzi | Prezzo : | negotiable |
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Imballaggi particolari : | 640*400*410mm/4pcs, peso totale: 31kg | Tempi di consegna : | Dipende dagli ordini |
Termini di pagamento : | T/T, Western Union, L/C, Paypal | Capacità di alimentazione : | 5,000pcs/Mese |
Luogo di origine: | Cina | Marca: | MF |
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Certificazione: | CE, RoHS, FCC, CB,DLC, TUV | Numero di modello: | MF-MI-A2 |
Informazioni dettagliate |
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Tipo: | luce di ostruzione media di aviazione di intensità | Emettono colore: | Bianco |
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Tasso IP: | Protezione IP66 | Intensità (cd): | ≥32.5cd (tipo B) |
Uscita orizzontale (gradi): | 360 | Divergenza verticale (gradi): | 3 |
Caratteristiche istantanee: | 20-60 flash al minuto (che prestabilisce: 20fpm) | Potenza istantanea: | 600 |
Modalità di funzionamento: | 24 ore di operazione, 2 modi differenti | Potenza media ((W): | 20W ((20fpm) |
Materiale: | Protezione UV policarbonato+alluminio a fusione | Montaggio: | 190 volte, 190 volte,12 |
Dimensione: | 229 volte 229 volte168 | Velocità del vento: | 240 m/s |
Espectativa di vita del prodotto: | Più di 10 anni | ||
Evidenziare: | Luce di ostacolo IP66,Luce di ostacolo di faro bianco rosso,Luce di avvertimento di ostacolo per aeromobili |
Descrizione di prodotto
IP66 360° Luci LED di ostacolo all'aviazione Avvertenza per aeromobili Luci rosso-bianco
Caratteristica:
Questa luce LED di intensità media tipo A L865 di luce di ostacolo per l'aviazione lampeggia di colore bianco, progettata per segnalare la cima di un ostacolo di altezza compresa tra i 105 e i 150 metri.Ultra alta intensità CREE LED viene utilizzato per la sorgente luminosa assicurare la lunga esperienza di vita e buone prestazioniUn riflettore di progettazione propria viene utilizzato per convergere la luce, che potrebbe raggiungere l'intensità luminosa standard con un consumo di energia inferiore.
1Tecnologia LED ad alta intensità per illuminazione luminosa e visibilità a lunga distanza.
2Disponibile in vari colori (come il rosso, il bianco o una combinazione) in base alle esigenze applicative e normative.
3.Sistemi avanzati di controllo della luce, comprese fotocelle o timer, per l'attivazione automatica in condizioni di scarsa visibilità o notturne.
4.Costruzione resistente alle intemperie e resistente alle dure condizioni ambientali.
5.Funzioni di autodiagnosi per rilevare e segnalare problemi operativi per un funzionamento affidabile.
6.Essenziale per avvertire i piloti e il personale dell'aeromobile della presenza di strutture alte o ostacoli.
7.Migliorare la sicurezza aerea riducendo al minimo il rischio di collisioni e assicurando la sicurezza della navigazione aerea.
Altri dispositivi
1.CREE LED ad altissima intensità come sorgente luminosa che consuma meno energia e consuma meno manutenzione rispetto a una lampada a incandescenza o ad una lampada ad alogene
2.alimentazione disponibile in corrente continua (12V, 24V, 48V) o in corrente alternata (110-240VAC)
Fisica
1.Riflettore in policarbonato protetto da UV e progettato in modo unico per la convergenza della luce
2Protezione UV La base in polvere rivestita di colore giallo brillante migliora la visibilità
3Il materiale di base è l'alluminio a fusione a pressione, che ha una forte resistenza alla corrosione, protezione da urti e vibrazioni.
4. Valvola di equalizzazione della pressione installata sotto la base per assicurarsi che l'aria possa passare ma che l'acqua sia evitata,in modo che l'intera temperatura della luce non sarà alta per evitare l'aria umida entrare a causa della differenza di pressione e temperatura
Progettazione del sistema
1.Cella fotovoltaica integrata per il funzionamento giorno/notte ((operazione dal crepuscolo all'alba)
2Protezione da ondate e fulmini
Opzionale
1.Conto a secco Uscita di allarme per monitoraggio remoto
2. Sincronizzazione GPS
3.LED a infrarossi per piloti che utilizzano NVG
Fonte di luce | LED ad alta intensità CREE |
Colori disponibili | Bianco |
Intensità (cd) | ≥ 20 000cd (diurno) / ≥ 2 000cd ((notte) |
Output orizzontale ((gradi) | 360 |
Divergenza verticale (gradi) | 3 |
Caratteristiche del flash | 20-60 lampi al minuto (impostazione di fabbrica: 20 fpm) |
Modalità di funzionamento | Funzionamento 24 ore su 24, 2 diverse modalità |
Esperienza di vita LED (ore) | > 100000 |
Specificità:
Caratteristiche elettriche | |
Flare di fulmine | IEC61000-4-5 L-N ±3kV |
IEC61000-4-5 L-PE ± 6kV | |
IEC61000-4-5 N-PE ±6kV | |
Altri dispositivi | IEC61000-4-2 Scarica di contatto 8kV |
Fattori ambientali | |
Temperatura ambiente (oC) | -40°C~55°C |
Temperatura di conservazione ((oC) | -55°C~70°C |
Umidità | 10%-95%RH ((senza condensazione) |
Rispetto | |
OACI | allegato 14, volume 1, "Aerodrome Design and Operations" Settima edizione 2016, Tabella 6.3 Luce di ostacolo bianca di intensità media di tipo A |
FAA | L-865 |
Opzioni disponibili | LED compatibile con NVG (occhiali di visione notturna) |
Spike di scoraggiamento degli uccelli | |
Sincronizzazione GPS lampeggiante | |
Comunicazione RS485 | |
Tasso di lampeggiamento |
Configurazione:
Modello | Input di potenza | Flash tasso |
Celle fotovoltaiche | Secco contatto Alarme |
GPS sync lampeggiante |
Controllo |
MF-MI-A2 | 110-240Vac&48Vdc 12VDC 24VDC 36VDC |
Fermo. 20FPM 30FPM 60FPM 40FPM |
Fotocella incorporata Nessuna fotocella |
Nessun allarme Alarme |
Nessuna sincronizzazione GPS SNYC |
Utilizzati da soli Utilizzato con controller |
Dimensione:
Installazione:
Diagramma del cablaggio:
Applicazione:
1.Strutture alte: le luci di ostruzione per l'aviazione sono utilizzate per contrassegnare strutture alte come torri di comunicazione, grattacieli, camini e ponti,avvisare i piloti della loro presenza e prevenire eventuali collisioni.
2.Turbine eoliche: i parchi eolici sono costituiti da più turbine e ciascuna è dotata di luci di ostruzione per l'aviazione per garantire la loro visibilità agli aeromobili,soprattutto in condizioni di scarsa visibilità o di notte.
3Aeroporti: queste luci sono fondamentali negli aeroporti per segnalare varie strutture, tra cui torri di controllo, hangar, sistemi di illuminazione delle piste,e altri edifici o attrezzature che possono rappresentare un potenziale pericolo per gli aeromobili.
4.Lini di trasmissione di energia: le luci di ostruzione per l'aviazione sono installate sulle torri e sulle linee di trasmissione di energia per garantire la loro visibilità,prevenire che gli aeromobili entrino in contatto con l'infrastruttura elettrica.
5.Elipiadi ed elicotteri: gli elicotteri e gli elicotteri utilizzano luci di ostacolo per l'aviazione per segnalare le loro posizioni e guidare i piloti di elicotteri durante le procedure di decollo, atterraggio e manovra.
6.Luoghi di costruzione: strutture temporanee come gru, edifici alti in costruzione,e altri ostacoli nei cantieri richiedono luci di ostacolo all'aviazione per garantire che gli aeromobili siano consapevoli della loro presenza e mantengano una distanza di sicurezza.
7.Installazioni offshore: le piattaforme petrolifere, i parchi eolici offshore e altri impianti offshore utilizzano queste luci per contrassegnare le loro strutture, garantendo la sicurezza degli aeromobili che operano nelle vicinanze.
8.Torre di trasmissione radiotelevisiva: le torri di trasmissione sono dotate di luci di ostruzione per l'aviazione per garantire la loro visibilità agli aeromobili, evitando potenziali collisioni.
9.Aree montuose: le luci di ostruzione dell'aviazione sono installate su montagne o colline per segnalare la loro presenza agli aeromobili, facilitando la navigazione e prevenendo gli incidenti in terreni difficili.
10Qualsiasi altra struttura alta o ostacolo che possa rappresentare un rischio per la sicurezza aerea può beneficiare dell'installazione di ostacoli aerei.
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Produzione e prove:
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